改裝的文化與風格何其複雜龐大
所以我覺得有必要先了解所謂改裝的定義與含義再來談改裝風格
也希望能藉此破除一些台灣對於機車改裝的觀念繆思與誤解
說文解字,「改裝」廣義說來就是更「改」其原本既有的「裝」備形式,就可以稱其為改裝
而台灣的監理站採用的也是廣義定義
所以很多人並不明白甚至對於「改裝」嗤之以鼻
但是其實在機車上裝USB插座,行車記錄器,前菜籃,周慧敏擋泥板,後行李箱,甚至裝個手機座
這些都是屬於「改裝行為」,是違法的喔！通通可以開單的喔！
像這樣就已經完全是改裝車囉！
所以下次在罵改裝車都該全部抓起來之前,我希望能冷靜一下先了解什麼是改裝
而不是納粹式直接全面抹殺,在某些人眼中覺得這是偉大的T-4行動（註一）
但是希特勒已被歷史唾棄,這樣做只是另一次的猶太人大屠殺
何況T-4行動也不是歷史扉頁中清新的一環,書頁下角是帶淚痕的
[註一：T-4行動（德語：Aktion T4）是第二次世界大戰後，針對納粹德國曾執行的一個「安樂死」計劃所使用的名稱。在此計劃中，有數以萬計乃至數以十萬計的「通過決定性的醫學檢查被判為病入膏肓無可救藥的病人」被醫生殺死]
了解了改裝的定義後
那我們來簡單了解一下改裝的目的
基本上改裝的目的有兩個方向：
性能
舉凡只要是關乎於行駛與操作的功能,我們都統稱其為性能
而為了提升或改變行駛能力或操作特性的就叫性能改裝
所以性能改裝不是簡單換換排氣管改個汽缸而已
大至引擎動力小至手把直徑,每一環節都緊緊相扣著
這其中每一個環節都足以開一篇專題來談論
此就不累述了
但是最重要的是目的是什麼
行駛道路的型態？駕駛的習慣？使用機車的目的？
相信大家都可以認同在市區送瓦斯跟秋名山送豆腐跟洲際公路旅行的需求是完全不同的
是要求承重？還是穩定的懸吊系統？還是穩定低消耗的傳動？
根據需求做調整這些才是性能改裝的出發點
外觀
凡舉關乎車輛的外型顏色比例,我們都統稱其外觀
而在車輛上賦予所希冀的視覺表現就叫外觀改裝
這牽扯的範圍極廣,但是最終目的都是回歸到一點：使用者的喜好
而外觀跟性能是相扣的
在使用的零件上賦予視覺的美感,或是根據性能需求變更的車輛比例等
這就是外觀改裝的基本
更進一步的還可以談到對於觀念表述,文化追求等等個人意識的展現
藉模仿外觀向崇拜的車手致敬等個人思想展現
或是像是對於戰後的追憶而來的Bobber風格,古早歐洲屁孩們帥氣咖啡賭注的Cafe Racer
甚至是生活型態文化的追求
像是追求愛與和平的Hippie流浪文化,或是如羅馬假期一般的紳士文化
對機車的外觀改裝
其實也就是如同服裝穿搭一般的意義
是使用著的喜好
用以表達自己是什麼樣的人而已
最後總結一下為什麼會有機車改裝文化的發展
一般來說機車在原廠出廠的時候
他會配置好最平衡而最低限度堪用的設定
目的就是給予消費者最大限度的應用與變更空間
而為什麼要變更？就如前文所題
每一個人用車習慣都不一樣
打比方像身高190公分的騎士跟身高155公分的騎士騎乘三角一定差很多
但是通常車廠的設定高度則是參照平均身高而制定的
這時更改把手座椅踏板懸吊系統等等就成了必要了
更別提其他更深入的環境與用車目的等因素了
科技是追求以事侍人才是安全的
要求以人適事,還要一台車用那一招半式騎天下
這才是真正危險的做法
而且基於商業行為層面來看
有多少商家願意把所有最好的料都放上去再訂個高攀不得的價位呢？
大部分的車款都是留幾手給消費者客變,並且才能訂得出利於銷售的定價啊（笑）
當然也有所謂的客製化車廠
拍婚紗時都要修改訂製衣服了
事關人身安全又常常使用的機車當然能量身訂做是再理想不過了
又或是有些跟我一樣酷愛自己動手的族群
享受的是進行改裝的過程與知識的學習
這也是改裝文化另一個十分誘人的樂趣
以上對於改裝這回事簡單粗淺的解釋
希望能給一些不甚了解的朋友們做一顆投路石
畢竟要支持投入或是反對都是要先了解其中的不是嗎？
改裝文化不是這麼罪不可赦的
而且改裝車也不等於噪音車,改裝族群也不等於飆車族群
跟車子本身比起來,最可怕的其實還是駕駛人的品德與觀念
機車改裝本身的罪狀更是莫須有式的指責
關於這一點
我會在騎士文化-來聊聊車輛改裝變更的法律制度問題（<點擊連結）中更深入地談論
今天就感謝看完這篇的朋友
希望你們能給予我更多意見喔！
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